大數據時代：智能交通也要玩“眾籌”
http://m.pczxjx.cn2016年5月25日，李克強總理出席貴陽中國大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會開幕式，在致辭中提到要打破“信息孤島”和“數據煙囪”，推動政府信息共享，提升政府效能，讓企業和群眾辦事創業更方便。
當今，是一個信息飛速發展智能交通 互聯網極速發達的社會智能交通 手機、電腦已經成為人們生活中必不可少的一部分。但許多的信息系統之間，仍缺乏信息交流，大量數據被空置浪費。作為智慧城市的一部分，智能交通也面臨同樣困擾。
交通數據收集靠“眾籌”
越來越多的車主如今會在自己的愛車上安裝一臺行車記錄儀，不僅能記錄實時車況，而且在事故發生時還可做到有據可依。不過，相對而言，事故發生的幾率并不高，記錄儀上絕大多數的畫面都靜靜地“沉睡”著，擠占著我們的存儲空間。
“這就是我們常說的‘信息孤島’，其實只要在技術上稍加改進，大家都可以成為‘智慧交通’的建設者之一。”隧道股份城建設計總院設計總監劉偉杰表示，企業對常規的行車記錄儀進行了改裝，安裝4G卡、GPS模塊，植入新算法。在保障原有功能的同時，行車記錄儀每隔20秒便會向“智慧城市交通基礎設施數據匯聚及集成應用平臺”傳送一張圖片。
傳送到平臺的圖片管什么用？劉偉杰表示，該平臺會對上傳的圖片進行分析處理，不僅能分析車輛的位置、速度等行駛狀態，還能判斷預測交通擁堵狀態、捕捉和識別前方車輛牌照信息，讓違法違規車輛無處可逃。甚至行車記錄儀還可以傳送道路基礎設施的運維情況，彌補了監控探頭的死角和“只看不報”的缺點，隨著車輛駛過城市的角角落落，行駛的路面是否有井蓋掀翻、交通標志牌是否有破損，一旦發現即可給相關部門處理“報警”，保障城市交通安全。
據悉，企業目前已完成部分行車記錄儀的改裝和調試，下一階段將在公交車、出租車、物流運輸車、公用車等先行安裝推廣，為城市交通信息服務、交通基礎設施養護等部門提供支持。值得注意的是，所有傳送到平臺的信息均經過脫敏處理，可以有效保護用戶的隱私。
城市高架會“說話”
還記得發生在今年5月23日的“中環線事故”嗎？每當高架發生事故時，大家最關心的信息在于，人員傷亡情況如何？事發原因為何？橋梁損傷程度如何？然而，在事故發生之初，無人能在第一時間給出具體而準確的答案。
而在不久的將來，城建設計總院打造的智慧橋梁平臺讓城市高架變身可以“說話”的智能結構，降低類似“中環線事故”所造成的影響。
如何讓高架能“開口”說話呢？散布于橋面上的傳感器便是其中奧秘。據了解，通過這些安裝在高架部分路段的傳感、傳輸及采集設備，能著重監測高架通行車輛的載重和身份信息，以及城市高架裝配式結構的整體受力性能，監控高架結構壽命，進行風險預測，為安全事故應急處置以及城市高架的養護維修提供量化、科學、直觀的參考。
城建設計總院橋梁技術中心主任閆興非道：“一旦發生事故，管理者的終端將第一時間接收到數據，為事故處置、結構修復和交通的迅速恢復提供科學支撐。”
據悉，城市高架占我國橋梁的比重達到80％，因此，該技術的應用前景巨大。閆興非透露，年內該技術將率先在同濟路高架部分路段進行試點，實現數據的采集與傳輸。
四大科技“合體”助力交建
UAV（無人機）、BIM（建筑信息模型）、VR（虛擬現實）、GIS（地理信息系統）是目前市政工程建設界最酷炫的四項技術，城建設計總院率先將這四項技術進行“合體”，準備應用在交通建設領域。
“BIM在建筑領域比較常見，但運用到城市交通建設還是比較少的。”BIM設計研究中心副主任楊海濤透露，企業未來擬在臨港綜合管廊、真如綜合管廊、龍水南路隧道等工程中運用這些技術。